Critères pour le choix de la taille du piston :
Type de véhicule et poids
- Piston 35 mm : Convient aux véhicules légers ou de compétition légère (Sprint Car, petites catégories de rallye).
- Piston 40 mm : Idéal pour les véhicules de poids moyen, utilisé principalement pour du rallye ou rallycross standard.
- Piston 46 mm : Préconisé pour des véhicules plus lourds ou à forte charge (rallye sur terre, conditions exigeantes).
- Piston 50 mm : Recommandé pour des véhicules très lourds ou des besoins extrêmes de performance (rallye tout-terrain avec forte contrainte mécanique).
Type de performance recherchée
- Piston plus petit (35 mm) : Réactivité rapide, moins de friction interne, adapté aux surfaces rapides et applications de vitesse.
- Piston plus grand (46 mm, 50 mm) : Meilleure dissipation de chaleur, absorption des chocs plus importante, idéal pour des terrains difficiles ou de longue durée.
Usage du véhicule
- Compétition sur piste → 35 mm ou 40 mm (meilleure sensibilité pour le grip).
- Rallye sur terre ou conditions extrêmes → 46 mm ou 50 mm pour la robustesse et la stabilité.
Options disponibles :
CAS (Contrôle d’Amortissement Sélectif) est une technologie développée pour améliorer la motricité et l’adhérence des véhicules en maximisant le contact des roues avec le sol. Ce système ajuste automatiquement l’hydraulique de l’amortisseur en fonction de la charge appliquée aux roues.
Lorsque la charge est faible (lorsque la roue perd contact), le système réduit la résistance de l’amortisseur pour permettre à la roue de suivre le relief et retrouver rapidement le grip. Une fois le contact rétabli, le système revient à son fonctionnement normal.
Avantages :
- Reprise de grip plus rapide
- Meilleure traction à l’accélération et au freinage
- Optimisation de l’adhérence sur terrains accidentés
La butée hydraulique réglable est un système conçu pour éviter le talonnage des amortisseurs en fin de course tout en améliorant la sensation pour le pilote. Contrairement aux butées classiques, elle offre une réponse progressive qui dissipe efficacement l’énergie, réduisant ainsi les chocs ressentis lorsque la suspension atteint sa limite.
Avantages :
- Progressivité améliorée : Gère la fin de course en durcissant la suspension progressivement, sans choc brutal.
- Confort accru : Permet d’utiliser une courbe hydraulique plus souple au milieu du débattement pour une meilleure absorption des irrégularités.
- Réduction des détentes violentes : Évite les effets indésirables des systèmes traditionnels à tampon mousse ou pneumatique.
Le FCV (Frequency Control Valve) est une technologie de suspension intelligente qui ajuste le comportement de l’amortisseur en fonction de la direction et de la fréquence des forces appliquées.
Fonctionnement :
- Une masselotte détecte le sens de la force exercée sur la suspension.
- Pour les petits chocs (forces du bas vers le haut), la suspension reste souple pour absorber les irrégularités du terrain.
- Pour les grosses compressions (forces du haut vers le bas), la suspension devient plus ferme pour offrir un meilleur contrôle.
Avantages :
- Amélioration du confort et réduction des accélérations subies par le pilote.
- Meilleure gestion des chocs importants, limitant les risques de crevaison et le stress mécanique.
- Réduction de la fatigue du pilote sur les terrains difficiles.
Tableau de la gamme CR :
